We bereiden een motorroadtrip voor naar Andalusië of de Catalaanse kust, we laden de tassen, controleren de bandenspanning en vergeten te controleren wat de Spaanse wetgeving vereist. Het probleem is dat de regels in Spanje geen kopie zijn van de Franse verkeerscode, en dat de DGT (Dirección General de Tráfico) zijn eigen eisen toepast met frequente verkeerscontroles op toeristische routes.
Jethelm op de snelweg in Spanje: een beperkende maatregel die het spel verandert
Veel Franse motorrijders steken de grens over met een jethelm, vooral in de zomer. In Spanje is een goedgekeurde helm verplicht voor de bestuurder en de passagier, net als in Frankrijk. Maar de DGT heeft sinds 2024 een gerichte verstrenging ingezet tegen jethelmen op snelwegen (autovías en autopistas).
Lees ook : Praktische gids voor het eenvoudig en veilig inloggen op uw Netsoins-account
Een hervormingsproject van het Reglamento General de Circulación voorziet in een sterke beperking van het gebruik van jethelmen op de snelweg, gebaseerd op gegevens over gezichts- en nektrauma’s die door Spaanse verzekeraars zijn gerapporteerd. De integraalhelm of modulabele helm wordt de verwachte norm zodra men deze wegen gebruikt.
Concreet, als je op een autovía rijdt met een jethelm, loop je het risico op een boete tijdens een controle. Wanneer je een route plant die secundaire wegen en snelwegen mengt, blijft de modulabele helm de beste compromis: ventilatie open in de stad, kinband gesloten op de snelweg. Het onderwerp van de verplichte uitrusting voor motoren in Spanje gaat veel verder dan alleen de helm, maar het is het eerste punt van wrijving voor buitenlandse motorrijders.
Aanrader : Hoe kies je een brandbeveiligingsbedrijf zonder fouten te maken
Handschoenen, gesloten schoenen en lichaamsbescherming: wat de EU-regelgeving vanaf 2026 vereist
In Frankrijk zijn CE-gecertificeerde handschoenen al jaren verplicht. In Spanje evolueert de situatie in het kader van een Europese harmonisatie. Vanaf 2026 moeten de lidstaten de verplichting opnemen om minimaal een bevestigde helm, beschermende handschoenen en gesloten schoenen te dragen voor motorrijders en bromfietsers.
Spanje, via de DGT, moet deze eisen omzetten in het Reglamento General de Circulación. Voor ons, motorrijders in transit of op verblijf, betekent dit dat we niet meer kunnen rekenen op de juridische vaagheid die eerder bestond met betrekking tot handschoenen en schoenen.
Wat we minimaal in de tassen meenemen
- CE-gecertificeerde handschoenen, zelfs licht in de zomer (er zijn geventileerde modellen die geschikt zijn voor de Andalusische hitte, met knokkelbescherming)
- Gesloten schoenen die de enkel bedekken, bij voorkeur korte laarzen met enkelbescherming, geen lage sneakers of sandalen
- Een jas of vest met rug-, elleboog- en schouderbescherming, ook al vereist de Spaanse wetgeving dit nog niet formeel: in geval van een ongeluk weegt het ontbreken van bescherming van het bovenlichaam op de schadevergoeding
De meningen verschillen over de tolerantie van controles met betrekking tot schoenen, maar de trend is duidelijk: de DGT stemt geleidelijk zijn eisen af op het Europese kader.
Verlichting en voertuiguitrusting: veelvoorkomende vergeten zaken
We denken vaak aan de uitrusting die we zelf dragen, minder aan wat de motor zelf moet hebben. In Spanje moeten de dimlichten altijd aan zijn, zowel overdag als ‘s nachts. De meeste recente motoren doen dit automatisch, maar bij een ouder model controleren we of de schakelaar goed is ingesteld voordat we de grens oversteken.
Wat het voertuig betreft, vereist Spanje ook een set reservelampen (tenzij de motor is uitgerust met LED of xenon, in welk geval de verplichting niet van toepassing is). Twee waarschuwingsdriehoeken waren tot voor kort vereist, maar de Spaanse regelgeving evolueert op dit punt voor auto’s, met een geleidelijke vervanging door het V-16 licht. Voor motoren blijft de situatie eenvoudiger: een hoog zichtbaarheidsvest dat snel toegankelijk is, is voldoende naast de driehoek of het waarschuwingslicht.
Veiligheidsvest: toegankelijk, niet gedragen
Het reflecterende vest hoeft niet gedragen te worden tijdens het rijden. Het moet binnen handbereik zijn om aan te trekken in geval van een noodgeval langs de weg. We bewaren het in de topkoffer of onder het zadel, niet onderin een zijtas onder de campingtent.
Boetes en DGT-controles: wat je ter plaatse concreet riskeert
De DGT maakt geen grappen met motorveiligheidsuitrusting, vooral in de toeristische gebieden van de Costa Brava, de Costa del Sol en de Balearen. De controles richten zich in de eerste plaats op het dragen van een helm, de goedkeuring ervan en, steeds vaker, de aanwezigheid van handschoenen.
Een boete voor het ontbreken van een helm in Spanje is een aanzienlijke sanctie, soms vergezeld van een inbeslagname van het voertuig. Het ontbreken van een reflecterend vest tijdens een noodgeval leidt ook tot een boete.
Voor een buitenlandse bestuurder vindt de betaling vaak ter plaatse plaats of via een boete die naar het land van herkomst wordt gestuurd. Het aanvechten van een Spaanse boete vanuit Frankrijk blijft een langdurige en zelden succesvolle procedure.
Checklist voordat je de grens oversteekt
- Goedgekeurde integraal- of modulabele helm ECE 22.06, voor de bestuurder en de passagier
- CE-gecertificeerde handschoenen gedragen tijdens het rijden
- Gesloten schoenen die de enkel bedekken
- Reflecterend vest toegankelijk zonder van de motor af te stappen
- Dimlichten gecontroleerd en aan
- Set reservelampen (indien halogeen verlichting)
De motorregelgeving in Spanje wordt elk jaar strenger, aangedreven door Europese richtlijnen en de wens van de DGT om de ongevallen met tweewielers te verminderen. Het voorbereiden van je uitrusting voor vertrek voorkomt een onaangename verrassing bij de eerste tolpoort na Figueras of bij de rotonde van de ingang van Bilbao. Je bespaart tijd, geld en, bijkomstig, bescherm je je huid.